要說現(xiàn)在什么最火，那肯定是電動(dòng)交通工具。君不見如今國(guó)內(nèi)有多少電動(dòng)新勢(shì)力閃亮登場(chǎng)。頗有你方唱罷我方登臺(tái)的趨勢(shì)，這股子風(fēng)潮從汽車界開始，在前兩年就已經(jīng)吹到了摩托車界。相比較國(guó)內(nèi)摩托車界在電動(dòng)方面的保守和謹(jǐn)慎而言，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有眾多的電動(dòng)摩托車廠家推出新品了，這其中也包含雅馬哈、哈雷這樣的業(yè)內(nèi)翹楚。

如今，一家來自美國(guó)加州的科技團(tuán)隊(duì)也推出了他們的電動(dòng)摩托車，據(jù)悉，這款全新摩托車將采用3D打印技術(shù)，整車高達(dá)80%的零部件將通過3D打印機(jī)來完成。下面我們就來看看這家的電動(dòng)摩托和同行相比較而言，有什么特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)呢。

說到電動(dòng)摩托車，在圈內(nèi)也有兩種方面，一種是純電動(dòng)，以哈雷、閃電為代表的廠家，他們推崇的是極速，在電池儲(chǔ)存密度的極限范圍內(nèi)，提供最大化的動(dòng)力能力供給。而另外一種就是以雅馬哈、本田為代表的日系廠家，他們更傾向于混動(dòng)車型。油電混合，電動(dòng)用來啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)，這樣在大幅度提高續(xù)航的基礎(chǔ)上，還能避免電池本身續(xù)航不足帶來的車輛體驗(yàn)問題；唯一的詬病是車輛需要兩套系統(tǒng)，車重自然不可避免。

而來自美國(guó)加州的這家全新的公司，他們選擇將設(shè)計(jì)全新的電動(dòng)摩托，可以通過模式切換來完成純電動(dòng)或混動(dòng)模式。當(dāng)然，這都不算什么，真正樣人驚訝的是，他們的全新摩托車將采用3D打印技術(shù)，整車高達(dá)80%的零部件將通過3D打印機(jī)來完成。

可以說，這種方式具有極強(qiáng)的科幻色彩，雖然如今3D打印技術(shù)已經(jīng)在一些方面使用，但是整車采用3D打印這種方式來完成，還是一件很有意義的事兒。這款被打印的車型被命名為“Sorcerer Hybrid”，而這款摩托車將由美國(guó)前航天設(shè)計(jì)師米蘭·斯沃博達(dá)創(chuàng)立的公司來完成，也就是Druid（德魯伊）摩托車公司。

在3D打印環(huán)節(jié)，他們打算使用石墨烯制作的打印框架，這種框架具有可調(diào)節(jié)的幾何結(jié)構(gòu)，并且能夠使用德魯伊公司自研的人工智能系統(tǒng)，這套系統(tǒng)通過算法實(shí)時(shí)讀取數(shù)據(jù)，根據(jù)天氣、地形、騎行風(fēng)格來不斷修正并調(diào)整車輛的最佳狀態(tài)。簡(jiǎn)單來說，就是這款摩托車具備對(duì)于車主喜好及日常行為進(jìn)行深度學(xué)習(xí)能力，然后逐步調(diào)整并適應(yīng)。

而除了3D打印上面的新技術(shù)和人工智能系統(tǒng)之外，德魯伊公司對(duì)于這輛摩托車的改變還在一些配置和動(dòng)力層面，這包括使用了一個(gè)14kwh的電池和一個(gè)雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并在旁邊安裝了一個(gè)交流發(fā)電機(jī)，整車可以產(chǎn)生226.9馬力的動(dòng)力輸出，以及321km的續(xù)航能力。

“德魯伊將是我們實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)生產(chǎn)一款性能強(qiáng)大摩托車的夢(mèng)想公司。”斯沃博達(dá)說。

雖然目前對(duì)于這款摩托車還沒有更進(jìn)一步的具體配置及參數(shù)信息，也沒有工程車時(shí)間，但我們相信會(huì)在這一兩年看到他們推出的摩托車。